UFI 濾清器已為氫能交通做好準(zhǔn)備。 在 HGV、大噸位運(yùn)輸和長距離運(yùn)輸方面，使用氫氣為燃料電池供電是大幅減少空氣污染的最佳解決方案之一。 氫也被證明是運(yùn)輸脫碳的有效解決方案。事實(shí)上，2020 年歐洲能源計(jì)劃就對氫能給予了極大的關(guān)注。 UFI 濾清器是過濾和生產(chǎn)用于內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的熱交換器的領(lǐng)先公司，自 2017 年以來一直從事燃料電池中使用氫及過濾設(shè)備的研究，不僅適用于未來重型貨車， 也適用于輕型商用車和乘用車。.
陰極空氣濾清器
陰極空氣濾清器對于確保燃料電池的最佳運(yùn)行至關(guān)重要。 事實(shí)上，各地的空氣質(zhì)量不同。 濾清器的特性取決于許多因素，如溫度、海拔、當(dāng)?shù)匚廴镜?。顆粒物和氣態(tài)污染物是人類活動(dòng)產(chǎn)生的化合物，對燃料電池催化劑有害，而燃料電池催化劑是電化學(xué)反應(yīng)的核心，空氣在其中充當(dāng)氧化劑，氧氣和氫氣反應(yīng)產(chǎn)生電能。 用于重型車輛的 UFI 陰極空氣濾清器有兩層:
1.可機(jī)械地阻擋顆粒。由具有無紡布基體的過濾介質(zhì)制成， 與傳統(tǒng)過濾器的基體和厚度不同。
2.對氣態(tài)污染物具有化學(xué)吸附功能。因?yàn)樘砑恿烁鞣N類型的活性炭混合物。 可根據(jù)車輛需求及不同地區(qū)進(jìn)行定制。
基于UFI在過濾介質(zhì)生產(chǎn)方面的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，雙系統(tǒng)最早將于2025年投產(chǎn)重型貨車。
去離子器
去離子器（或離子交換過濾器）是燃料電池的重要組成部分，其作用是使冷卻回路中使用的冷卻劑去離子。 在陽極和陰極之間的電化學(xué)過程中，會(huì)產(chǎn)生無法傳輸?shù)嚼鋮s回路的高電壓，這意味著必須將冷卻劑的電導(dǎo)率降至最低。 去離子器用于燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，專門用于去除電荷，即離子，并保持液體的低電導(dǎo)率。 UFI 濾清器生產(chǎn)的設(shè)備中包含離子交換樹脂，它以與離子交換過程相同的速率快速消除正離子和負(fù)離子； 由于壓降有限，保證了高系統(tǒng)性能。
除霧器
除霧器是為燃料電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的組件，可確保在將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)過程中對產(chǎn)生的水進(jìn)行最佳管理。 過量水的積累會(huì)阻礙試劑在雙極板和擴(kuò)散介質(zhì)中的正確傳輸，從而導(dǎo)致性能下降。通過離心作用或通過迷宮擋板將液體與氣體分離的原理，UFI 濾清器除霧器將水與氫氣分離，并可安裝在不同的系統(tǒng)位置。 UFI除霧器具有諸多優(yōu)勢：可有效調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的水分含量，提高氫氣利用率和發(fā)電效率，有助于延長燃料電池的使用壽命。
膜電極組件 (MEA)
作為燃料電池的核心，膜電極組件是發(fā)生氫轉(zhuǎn)化的電化學(xué)反應(yīng)的組件。它是一層薄的聚合物層，含有催化劑的油墨沉積在其上。膜的一側(cè)是陽極，在那里氫被消耗，電子和質(zhì)子被分離，在陰極與氧重新結(jié)合，發(fā)電。
唯一的排放是白開水，這樣就產(chǎn)生了清潔電力。 憑借其 30 年的過濾介質(zhì)制造經(jīng)驗(yàn)，UFI 濾清器正在研究和設(shè)計(jì)最佳配方以改進(jìn)這些組件的生產(chǎn)。
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