作為過濾和熱管理領域的領導者及氫能出行技術研發(fā)的先鋒，UFI集團今日在浙江省嘉興市秀洲高新區(qū)隆重宣布其中國首個綠色技術工業(yè)基地正式開業(yè)。該工廠專注于生產先進高效的過濾材料和新能源車熱管理產品。

這座綠色工廠是UFI集團全球的第21座工廠，占地42000平方米，配備最先進的生產線和研發(fā)中心，總投資達4500萬歐元，將雇傭650名員工。新工廠將開發(fā)和生產先進的熱管理系統(tǒng)和創(chuàng)新的過濾產品，這些產品適用于電動車（乘用車、卡車、公交車和非公路車輛）、氫能源和燃料電池技術以及工業(yè)過濾，旨在為汽車行業(yè)提供可持續(xù)和高效的解決方案。

綠色工廠的產品包括冷卻器、液冷冷凝器、電池冷卻器、電驅熱交換器、冷卻液加熱器、儲液干燥器、氣液分離器以及應用于新能源汽車和儲能的集成電池熱管理模塊。在滿負荷生產情況下，年產量將達到940萬件，新型創(chuàng)新過濾介質的年產能將達到300萬平方米。

在第二階段，工廠將重點發(fā)展氫能源和燃料電池系統(tǒng)。UFI集團堅定致力于環(huán)境保護，深信氫能源將成為未來可持續(xù)發(fā)展的重要力量。

作為組織結構優(yōu)化的舉措之一，UFI 集團任命 Paolo Cataldi 為其售后市場業(yè)務部總經(jīng)理負責全球售后市場。

Paolo Cataldi，55歲，畢業(yè)于意大利巴里大學經(jīng)濟與營銷專業(yè)，擁有超過25年的管理經(jīng)驗和豐富的汽車售后市場背景。 Cataldi 對售后市場有著深厚的了解，多年來在意大利和國際市場的備件業(yè)務領先公司中擔任過各種戰(zhàn)略職位，從銷售、產品和營銷到管理領導角色和業(yè)務部門管理等。

Paolo Cataldi 表示：“非常感謝董事長 Giorgio Girondi 和 UFI 集團首席執(zhí)行官 Stefano Gava 的信任。 我很榮幸能夠加入UFI集團， 在這個轉型的偉大時刻，充滿挑戰(zhàn)的目標等待著我，我將與我專業(yè)的團隊攜手共進，不負眾望，完成使命。”

UFI集團首席執(zhí)行官 Stefano Gava 說：“我們歡迎 Paolo Cataldi 加入我們集團。 我們相信，憑借他豐富的經(jīng)驗，他將能夠將 UFI 和 SOFIMA 售后市場業(yè)務推向新的高度。 Paolo 的重要目標是鞏固和加強我們在意大利的市場領導地位，并推動其他國家朝同一方向發(fā)展。 UFI 的目標是在未來三年內實現(xiàn)全球兩位數(shù)的增長?！?/p>

• 一級方程式賽車的十支車隊中有九支使用 UFI 集團過濾系統(tǒng)，確保單座賽車的可靠性和安全性
• 每輛汽車均配備約 15 個 UFI 濾芯，分別在內燃機的燃油和潤滑回路、混合動力組件和制動器的液壓系統(tǒng)以及 DRS 和轉向系統(tǒng)中職盡其能
• UFI集團在一級方程式賽車和其他賽車運動類別（例如 WEC 和 MotoGP）的成功經(jīng)驗使其成為制造商下一代移動出行不可或缺的合作伙伴

UFI 集團是過濾、熱管理和氫能技術的領先國際集團，近日宣布它將為 2024 年一級方程式賽季參賽的 10 支車隊中的 9 支提供過濾系統(tǒng)，彰顯了其作為過濾系統(tǒng)頂級生產商的地位。巴林大獎賽于 3 月 2 日正式開始。

UFI集團自 1978 年以來在賽車運動的頂級類別中不斷取得成功，此次發(fā)布是對UFI 集團高科技部門（成立于 1999 年）開發(fā)的技術的高度認可。

UFI 濾清器不僅為Formula 1車隊提供機油、空氣和汽油過濾器，當今賽車的復雜性還需要在汽車中安裝多達 15 個過濾元件，UFI 每年總共生產約 8,000 個此類 F1 過濾器。

定制化解決方案

對于一級方程式賽車，每種過濾器都是根據(jù)不同車隊的需求量身定制的，并在尺寸和所用材料（可包括醫(yī)用鋁、碳纖維和鈦）方面提供定制解決方案。 他們的設計要求是 UFI 集團高科技部門的技術人員與各個賽車隊共同設計。 通常，在賽季過程中，車隊也會根據(jù)賽車中逐漸引入的發(fā)展要求對過濾器進行更新和修改。

汽車使用的過濾器可以根據(jù)其位置進行細分。

• 內燃機的過濾器位于進氣口、燃油供應和潤滑回路中。 這些是高科技過濾器，不僅必須捕獲灰塵和切屑，還必須捕獲一級方程式中使用的特殊汽油中可能形成的任何污染物。發(fā)動機油路也需要足夠的保護：除了主過濾器外，還有二級過濾器元件和幾個作用于回收泵的“最后機會過濾器”。
• 液壓回路中的過濾器對于駕駛員的安全起著至關重要的作用。 它們在控制液壓驅動、激活移動后翼 (DRS)和制動電路系統(tǒng)至關重要。
• 單座車配備的混合動力系統(tǒng)涉及儲能電池，其溫度必須保持在最佳范圍內：UFI使用介電流體進行冷卻以保證過濾效果。

不僅僅只為一級方程式

UFI 集團早在 20 世紀 70 年代下半葉就開始在賽車運動領域積累了大量經(jīng)驗。 如今，UFI 集團過濾系統(tǒng)不僅出現(xiàn)在一級方程式賽車中，還出現(xiàn)在許多其他賽車運動類別中。 特別是在世界耐力錦標賽 (WEC) 中，他們駕駛的是 2023 年勒芒 24 小時耐力賽冠軍法拉利 499P、296 GT3，以及蘭博基尼和 Isotta Fraschini 超級跑車。 UFI集團還為 Isotta Fraschini Tipo 6 LMH 的前電動軸提供熱交換器，從而提高了系統(tǒng)的效率和可靠性。 這些無疑都彰顯了UFI 集團不僅是過濾系統(tǒng)的領導者，而且在熱管理領域也發(fā)揮著重要作用，由于電子軸溫度管理的相關性，眾所周知，熱管理領域已經(jīng)變得日益重要。

Dallara 制造的所有二級方程式賽車和美國印地賽車單座賽車也使用 UFI 過濾器。

在摩托車領域，UFI 集團向 MotoGP（Aprilia 和 KTM）、Moto 2、Moto 3 和 Superbike 供應產品。

意大利的驕傲

“那是 1978 年，”UFI 濾清器集團董事長 Giorgio Girondi 回憶道，“UFI 濾清器憑借 Carlos Reutemann 的 Ferrari 312 T3 在英國首次贏得大獎賽，開啟了一系列勝利的序幕。 從那時起，憑借奉獻和激情，我們已經(jīng)能夠開發(fā)定制解決方案，滿足十個一級方程式賽車隊中九個車隊的需求。我們正在不斷完善先進技術，在接下來的兩個賽季中我們的目標是贏得所有球隊。”

UFI 集團宣布Stefano Gava先生接替 Rinaldo Facchini 先生，成為新任首席執(zhí)行官。作為一家在過濾、熱管理和氫動力發(fā)展技術領域的國際領先集團，UFI集團的董事會于 1 月 16 日召開會議，批準了這一任命。

Gava 出生于意大利維托里奧·韋內托，此前擔任 UFI集團EMEA 地區(qū)的首席運營官（COO）。這位意大利籍高管擁有烏迪內大學（University of Udine）經(jīng)濟與金融學位。2015 年，他加入 UFI集團，出任集團首席財務官，并在中國上海辦事處工作，在中國及東南亞地區(qū)建筑、工程和建設行業(yè)擁有多年的財務經(jīng)驗。

在 UFI 集團內，Gava 曾擔任多個高管職位。2020 年，他晉升為美洲地區(qū)首席運營官，常駐底特律，隨后于 2022 年調至意大利總部，擔任 EMEA 首席運營官。去年六月，Gava 被《歐洲汽車新聞》評為 2023 年度新星。

Stefano Gava 正式接替 Rinaldo Facchini，成為 UFI集團新任首席執(zhí)行官。Facchini 自 1986 年起在該集團的行政和財務部門擔任多個關鍵管理職位，并在過去十年中擔綱首席執(zhí)行官。

UFI集團董事長 Giorgio Girondi 先生表示：“多年來，UFI一直致力于挖掘和培養(yǎng)集團內部杰出人才。通過實施導師指導和‘輪崗管理’項目，我們在不同地區(qū)和環(huán)境中積累了寶貴的人力資源經(jīng)驗，同時塑造了員工的杰出領導能力。Stefano Gava 的任命正是我們以人為核心企業(yè)文化的最佳體現(xiàn)。同時，我也要對 Rinaldo Facchini 表示深深的謝意，他對公司向未來出行領域轉型的貢獻不可估量?，F(xiàn)在，Stefano 將承接這一使命，我深信他將能夠妥善應對未來的挑戰(zhàn)，帶領我們走向更大的成功！”

UFI集團新任首席執(zhí)行官 Stefano Gava先生表示，“我非常感謝董事長 Girondi 和董事會的信任。能夠接受這一任命，擔負起引導公司應對正在進行的技術轉型的重任，我深感榮幸。我深信，在這場轉型過程中，唯有不斷投資技術創(chuàng)新，并積極融入客戶所倡導的新型可持續(xù)發(fā)展模式，我們才能成功地邁向未來?！?/span>

• UFI Filters以其原裝技術，助推蘭博基尼Revuelto成為品牌首款插電式混合動力超級跑車
• 針對新一代蘭博基尼V12發(fā)動機，我們提供最先進的油模塊
• FormulaUFI.Micron技術確保過濾器具有高化學穩(wěn)定性，與水和燃料接觸的可靠性，以及卓越的過濾性能

作為過濾、熱管理和氫過濾技術的領導者，UFI 濾清器展示了為蘭博基尼新款V12發(fā)動機設計的最新一代油模塊。這款發(fā)動機裝配于Revuelto車型，這是‘牛之家‘品牌的首款插電式混合動力高性能電動（HPEV）超級跑車。

在慶祝’圣阿加塔博洛涅塞之家’六十周年之際，蘭博基尼推出了其首款基于革新性LB744平臺并搭載插電式混合動力系統(tǒng)的超級跑車Revuelto。該動力系統(tǒng)完美融合了強大的高性能12缸內燃機和由鋰離子電池驅動的三個高密度電動機，實現(xiàn)了內燃機和電動機的優(yōu)質互補。

UFI Filters作為Revuelto強大V12發(fā)動機的原裝設備供應商，使用了最新一代基于FormulaUFI.Micron規(guī)格的油濾器。整個模塊采用鋁質機身和熱交換器，以及由合成纖維制成的濾芯，即使在困難的條件下，如高排量發(fā)動機所經(jīng)歷的壓力，也能保持高化學穩(wěn)定性，同時與水和燃料接觸時具有最高的可靠性。非常細小的纖維確保了過濾效率，這有助于最大程度地延長濾芯的使用壽命并降低壓力降，從而確保油路總是為超級性能的V12提供最大流量的潤滑劑。

UFI 濾清器集團董事長Giorgio Girondi表示：“創(chuàng)新是我們的基因，我們已經(jīng)在混合動力超級跑車技術的歷史中留下了絢麗的一筆。對未來的矚目推動我們不斷突破極限。憑借我們的專業(yè)知識和研發(fā)投入，我們?yōu)樽罹邉?chuàng)新性的插電式混合動力應用提供了前沿解決方案?！?/p>

作為傳統(tǒng)與氫能發(fā)動機過濾器領域的領導者，同時也是電動車熱管理系統(tǒng)開發(fā)與生產的佼佼者，UFI濾清器集團近期公布了2022年度可持續(xù)發(fā)展報告，詳盡展示了公司一年來在環(huán)境、社會及治理（ESG）各領域的策略部署與所獲成績。

秉持UFI集團對透明、可持續(xù)商業(yè)活動的堅定信念，本報告已通過外部審計員的“有限保證”，更加堅定了我們不斷提升企業(yè)道德水平的決心。這種承諾深入公司每一個環(huán)節(jié)，并在我們與客戶、供應商互尊互重的關系中得到體現(xiàn)。

報告匯編的數(shù)據(jù)覆蓋了2022年1月1日至12月31日期間，根據(jù)全球報告倡議標準（GRI）的原則，詳細概述了在環(huán)境、社會和治理方面的活動、承諾和成就。

報告首先對UFI集團的當前狀況進行了概述，強調了其作為一家全球性的實體，始終致力于開發(fā)能夠降低能耗和二氧化碳排放的先進技術解決方案。可持續(xù)發(fā)展報告不僅在產品創(chuàng)新方面提供了深入的視角，還深入探討了治理和合規(guī)的主題，最終聚焦于以人為核心的部分。UFI濾清器始終在人才發(fā)展上進行投入，這些人才一直是驅動UFI成功的關鍵力量。

UFI濾清器集團主席Giorgio Girondi強調：“UFI，作為科技創(chuàng)新的先鋒，我們鄭重承諾，堅持走可持續(xù)發(fā)展之路，并只選擇同樣秉承可持續(xù)理念的供應商。

我們位于中國嘉興的工業(yè)園區(qū)全心致力于可持續(xù)性發(fā)展和綠色技術。UFI，就是綠色的代名詞。”

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UFI 濾清器，過濾和熱管理領域的領導者，近日宣布成為中國首款氫動力汽車供應商：將為長安深藍SL03量產車提供陰極空氣過濾器模塊。

去年正式推出的長安深藍SL03采用燃料電池動力總成，預計今年夏季上市。它搭載神力科技55千瓦燃料電池電堆系統(tǒng)，具備超高的發(fā)電率，每公斤氫氣可發(fā)電20.5千瓦時（氫能轉換效率>60%）。在平均行駛條件下，該車的續(xù)航里程可達730公里。

根據(jù)CLTC行駛工況（中國輕型汽車行駛工況）測試，每百公里的氫能消耗僅為0.65公斤，且可在3分鐘內實現(xiàn)超快速加氫。電池系統(tǒng)使用壽命長達10000小時，性能衰減小于10%。

長安深藍SL03燃料電池汽車的燃料電池進氣系統(tǒng)是由UFI集團在上海的研發(fā)中心和索菲瑪汽車濾清器有限公司共同開發(fā)。這是一個完整的模塊，包括進氣管總成、空氣濾清器總成和出氣管總成。這一系統(tǒng)是UFI濾清器設計和制造的SUPER ADSORBER系列陰極空氣過濾系統(tǒng)的組成部分。

歐菲濾清器集團董事長喬治奧·吉龍迪表示：“這項成就的取得充分展示了我們在新能源汽車技術領域的實力。長安深藍SL03的推出將加速中國氫燃料電池乘用車市場的發(fā)展，上汽、長城、廣汽和紅旗等自主品牌也對該技術表現(xiàn)出了濃厚興趣。我們將繼續(xù)通過意大利的歐菲Cell專用研發(fā)中心積極研發(fā)其他燃料電池應用技術，例如去離子器和膜電極組件（MEA）?！?/p>

目前市場上的燃料電池系統(tǒng)采用質子交換膜燃料電池（PEMFC）?？諝庵械腟OX、NOX、H2S、CO等雜質和有害氣體會嚴重影響這些電池的性能和壽命。因此，歐菲濾清器從2017年開始就一直在開發(fā)與燃料電池中氫氣使用及其相應過濾問題相關的設備，并生產具有雙重過濾功能的陰極空氣過濾器面板或圓柱形濾筒。第一層采用合成介質制成，作為固體顆粒的物理屏障。第二層由摻有活性炭的無紡布制成，具有吸收氣態(tài)污染物的功能。因此，對于燃料電池陰極空氣過濾系統(tǒng)而言，選擇合適的過濾介質至關重要。長安汽車在中國市場推出的首款燃料電池輕型汽車使用了SUPER ADSORBER陰極空氣濾清器，流阻近2 kPa，容塵量超過180 g。